Estilo com um Stilo

Por Felipe E.

"Novo Stilo 2009. Para você dirigir do jeito que a sua cabeça mandar."

Um ótimo slogan para um carro que oferece várias configurações, vários acessórios e opcionais que o encarecem muito.Mas que valem a pena se você gosta de embelezar o carro. E dirigir do jeito que quizer.

Lançado em 2002 no Brasil, mas com modelo 2003, o Fiat Stilo encantou a muitos, seja com seu Sky Window: o teto solar (com 5 vidros retrateis), o My Car Stilo (que permite regulagens personalizadas do carro), Viva-voz Bluetooth, comando de áudio no volante, etc. Muito opcionais podem deixar o carro próximo à 110 mil reais (montei no site um modelo que ficou 123.664,00 reais)


Chegou ao Brasil em 2006 o modelo com motor Total Flex, para a alegria de muitos brasileiros.Surigu recentemente a versão com câmbio Dualogic (de forma simples: tem o modo manual e automático).

Desde seu lançamento o Stilo foi um carro que me chamou a atenção, desbancava facilmente, em beleza, outros hatchbacks de outras montadoras. Suas "curvas retas" chamam a atenção, fugindo das "correntes futuristicas" que deixam os carros mais redondos e com curvas.O Stilo nos lembra facilmente de um antepassado, o Tipo que saiu das linhas produção em 97.

Parece um carro baixo, com linhas que saem da sua lateral frontal até sua traseira, na altura das maçanetas.Mas o que mais me chama a atenção é sua traseira.Normalmente não gosto de carros "sem bunda" mas esse parece ser a exata excessão da regra.Uma traseira "cortada"(mas não em um ângulo reto) cabe com seu estilo reto, o que combina também com suas lanternas traseiras retangulares ( apesar de parecerem simples, estas ficaram muito bem adaptadas ao modelo da Fiat).

É um carro que só tenho elogios a fazer, seja em seu interior (que possui um belo painel, e mais ainda se tiver outros opcionais), seu exterior com uma modelagem diferente.E ainda possui um dos grandes atrativos para o carro, a venda em cor Amarela (infelizmente apenas no modelo Sporting ou na edição especial Schumacher (só foram feitas 500 unidades)). Cores são coisas importantes, e acredito que tenham carros que se beneficiem de algumas cores (Vide o Prisma preto - que ajuda a disfarçar sua feíura), outras destroem o carro como o Fox Route Amarelo... mais um carro que me assuta (um rato gigante e amarelo...).

Todo seu design foi mais um ponto positivo para a montadora italiana que não anda decepcionando seus consumidores produzindo o Punto, Palio Weekend Adventure (novo modelo), a última versão do Palio, etc.

Feito para pessoas que: Gostam de ter algo que cause inveja nas pessoas; gostam de um carro com um painel bonito e vários opcionais; sonham em ter um teto-solar em um carro esporte.

Combina com: Jovens, adultos e até mesmo para os mais velhos (com tanto que não escolham cores extravagantes como vermelho, amarelo, etc.). Pessoas que tem Estilo.

Avaliação Final: Apesar de seu preço alto, que o distancia de alguns carros da mesma categoria, seu design arrojado agrada muito aos olhos, dá uma impressão de velocidade e se destaca em relação aos outros. Se procura um hatchback e é fã da Fiat, esse carro é feito para você. Aproveitem o lançamento do modelo 2009.

C3- Redondamente estranho.

Por Thiago.

Uma bola com bico? Uma tartaruga com rodas? Um “Pokémon”? Não, não é nada disso.É apenas o Citroën C3 da sua vizinha mais gostosa estacionado na frente da sua casa,mais especificamente na entrada de sua garagem impossibilitando sua saída. O que fazer nesta situação? :

1- Pedir educadamente para que ela tire o carro, explicando o motivo de sua saída?
2- Ir a pé ou de ônibus para não incomodar a vizinha mais desejada do pedaço?
3- Abrir o seu portão enfurecido e dar ré no carro da vadia e mandando aquela bola com rodas para baixo da ladeira?

Claro que pela política da boa vizinhança, a grande maioria escolheria a opção número 1, para que não causasse mal estar entre os bons e velhos vizinhos. Uma pessoa mais tímida escolheria a opção 2, pois não teria coragem de falar com o espetáculo que mora ao lado com medo de levar um fora. Agora a opção 3, mais agressiva, seria escolhida por pessoas impacientes, que acham seus vizinhos folgados, que começou o dia muito mal derrubando café na camisa de trabalho e que acima de tudo concorda com muitos outros neste mundo afora: acha o Citroën C3 uma das coisas mais tenebrosas que o ser humano já pode inventar.

Nada contra a marca francesa, que em outros carros acerta no luxo e na graça de seus importados, todavia o carro agrada apenas a pessoas pequenas, que procuram um carro com feição futurísticas, visto em filmes como “De volta para o futuro”, com Michael J. Fox. Um carro que foge dos padrões dos carros vistos nas ruas brasileiras, com design arrojado e redondo, silencioso e discreto. Sim, pode-se dizer que ele tem todas essas características aplicadas em um bom preço, mas não agrada aqueles que olham “mais a estética do carro e não sua marca ou graça. Um carro redondo, bicudo, com uma “bunda” achatada e uma dianteira até que convincente. A impressão que este carro passa para aqueles que o acham feio é que, caso você bata em um pequeno acidente de trânsito do cotidiano, ele sairá rolando pelas ruas descontroladamente e fazer um “strike” nos carros em frente.Ou até mesmo pode virar de ponta cabeça e ficar como uma tartaruga, com as pernas para cima fazendo força para voltar ao normal.

Aqui não julgamos a mecânica, potencia e sequer os diversos elementos opcionais que o carro oferece, mas em uma básica pesquisa com proprietários do automóvel, pessoalmente e através de comunidades do Orkut (www.orkut.com) , descobrimos que muitos ficam felizes na aquisição desse automóvel, mas que depois de pouco tempo começaram a sofrer com barulhos irritantes, manutenção cara e constantes visitas a assistências técnicas autorizadas.Como já disse, não julgamos a parte mecânica do carro e sim a estética.

Voltando ao assunto, a bola com bico,(ops) Citroën C3 roda(ops de novo), anda livremente por varias cidades do país sempre girando(droga de novo), é , sempre buscando um público que goste de carros diferentes e de renome internacional, já que o modelo rola (opsss), grande parte deste mundo onde a marca francesa está presente.

PS: Lembrando que para aqueles que gostam de praticidade, existe o Citroën C3 X-TR, mais aventureiro e com uma alça pregada em seu teto, para carregar a bola com mais praticidade ou até mesmo joga-la como uma bola de boliche.

C3: A bola da vez?

Por Felipe E.

Se o carro começasse na traseira e terminasse logo depois do painel teríamos uma bola motorizada. Uma imagem feia, certo? Mas tinha como piorar, e conseguiram: colocaram um bico no carro.

O C3 pode ter seus pontos positivos na mecânica, mas tenho que dizer que é um carro que quando não me assusta me faz rir.E como isso é definido? Simples, se ele tem as alças do modelo XTR eu rio, imaginando que dessa forma o carro consegue ficar mais redondo ainda (poderia ser o carro propaganda da Skol? - Desce redondo!) e logo rolaria com maior facilidade uma ladeira.

Agora quando vejo um C3 branco ou prata, sem insulfilm eu me assusto, não consigo não lembrar na “redondeza” do fusca.Mas tudo bem, tem pessoas que em pleno ano de 2008 ainda gostam de enaltecer características que nunca se viu depois em outro carro.



A frente do carro lembra o Fox
(o rato da Volkswagen) , a traseira possui uma laterna que podemos definir como exótica, um triângulo não pareceu bem adaptado a suas formas redondas.



Este é um carro que agrada o público feminino, visto que minhas críticas ao carro sempre foram contrariadas pelas mulheres que me ouviam.

Resumindo, as formas redondas do C3 agradam e desagradam, varia muito entre suas cores, suas diferentes versões. Gostaria de ressaltar uma curiosidade, a cor avermelhada de pintura leva o simpático nome de Rouge Lúcifer, tendo em conta que moramos no “maior pais católico do mundo” um carro que tem a cor do “diabo” não seria em vendido. Felizmente a maioria das pessoas não deve saber dessa informação, ou talvez algum pacto tenha sido firmado entre esse mundo e o inferior, o que explica o número alto de C3 que encontramos, com o perdão do trocadilho, “rodando” por aí.

Feito para pessoas que: Gostam de carros Citröen e querem um compacto que tenha uma boa revenda; muito mais para o interior do carro; não se importam com um porta-mala mediano; e não tem medo de rolar uma ladeira abaixo.

Combina com: Pessoas que gostam de carros com visual futurista; Gosta de chamar a atenção com coisas exóticas; Gostam da moda, mesmo que ela seja estranha; Mulheres, mães e jovens moderninhos. NÃO combina com tios, pais e avôs.

Avaliação Final: Pense bem antes de comprar, existem outros carros na mesma categoria que são muito mais bonitos.

Prisma: Um poliedro que anda!! Pt. 2

Por Felipe E.

"Um prisma é todo poliedro formado por uma face superior e uma face inferior paralelas e congruentes (também chamadas de bases) ligadas por arestas. "

Essa é a definição que a Enciclopédia livre, Wikipédia (http://pt.wikipedia.org/wiki/Prisma) dá sobre o prisma. Bem, como poliedro e não como carro. Mas se olharmos bem a imagem não fica difícil imaginar o carro homônimo.

Não consigo encontrá-lo na rua sem me assustar. Lançado no segundo semestre de 2006, tenho a impressão que suas vendas começaram a despontar apenas nos últimos semestres.Às vezes tenho a impressão de estar sendo seguido por esses "poliedros". É estranho chamá-lo de sedan quando temos na mesma categoria outras marcas que honram essa classe.

Podemos dizer que o Prisma é um filho ilegítimo de uma Celta com um Classic. O resultado é esse...

Mas essa cria não foi bem aceita pelos taxistas (em sua maioria, fãs do Classic), e muito menos pelos donos de Celtas.

Coube à quem comprá-lo então ?

Sempre que penso em um Prisma sendo montado imagino um Celta pronto sendo colocado perto de um micro buraco negro, então alguém dentro do carro acelera o máximo que pode e assim estica sua parte traseira.

Olhando o site da Chevrolet, mais especificadamente o do Prisma, logo vemos que a única coisa que é valorizada é sua "bunda". E concordo com o Thiago, quando ele fala sobre essa preocupação em guardar mais malas.

O slogan também é bem direto : "Seu Primeiro Grande Carro". Com sorte ele pode ser o seu primeiro por pouco tempo.Logo percebe-se a intenção de tratá-lo como um carro passageiro.

Como de praxe há a versão Joy (ou pelada) ou Maxx (semi-nua). Mas na prática o trabalho interno do carro não sofre grandes alterações, o que garante a simplicidade em ambas as versões. Quando digo simplicidade falo sobre falta de bons acabamentos, o carro não é só exterior.

Com "olhos" de embriagado, suas laternas traseiras vão na contramão da lei seca, e isso não ajuda na sua aparência final.

A tampa do porta-malas lembra a do Vectra, porém menor, o que causa um certo mal-estar visual.

Fico com a impressão de que não foi uma boa adaptação de um Hatch popular para Sedan, o que difere (na minha opinião) do Palio para o Siena(novo modelo), da Fiat.

No final ainda me assusto com Prismas na rua, na pista ou estacionados.Ele continua feio do mesmo modo (alguns carros ficam bonitos em diferentes contextos sim).

Um ponto positivo do Chevrolet Primas ? Bem, ele é concorrente direto com o Renault Logan (que será comentado futuramente). E pode ser preto (o que minimiza o estrago).

Se você procura um carro que ninguém repara a não ser aqueles que o acham feio, então esse carro é feito para você.

Infelizmente não foi uma criação brasileira que mereça destaque.

Feitos para pessoas que: Amam seu Celta e só tinham uma reclamação: porta-malas. Do resto corram para outros modelos de Sedan.

Combina com: Pessoas que tem o Chevrolet Classic (e gostam) mas querem um carro mais novo; Pessoas que gostam de combinações estranhas; Tios que gostam de sedans simples.

Avaliação Final: FUJA!

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Fotos: Divulgação

Prisma: um poliedro que anda!!

O Chevrolet Prisma, derivado do Celta, impressiona quando aparece nas ruas e propagandas.Não por seus atributos, e sim pela feiúra. Seu acabamento "mal acabado" deixa exposto o que os engenheiros da Chevrolet fazem quando estão mal-humorados. Sua frente estreita proporciona uma visão "menor"do motor que já não é muita coisa. Sua lateral que lembra mais os antigos carros russos "inquebráveis" também causam certo espanto quando visto em pistas e semáforos. A lanterna traseira em forma de esfiha foi outra idéia extremamente estranha desenvolvida para esse carro, que por olhares mais criticos gera muitas perguntas : Por que lançar um carro popular ,que já é pequeno com um porta-malas grande? Não vale investir mais no conforto interno do que se importar com o número de malas que você carrega? Ou deixarei que os "malas" sofram no espaço interno?
Nem em sua versão mais completa,cheia de fru-fru o carro consegue ser bonitinho(que na boca do povo, é um feio arrumadinho).
O que nos resta saber agora é se a Chevrolet irá reestilizar o Prisma, para melhor ,por que para pior é impossível.