C3: A bola da vez?

Por Felipe E.

Se o carro começasse na traseira e terminasse logo depois do painel teríamos uma bola motorizada. Uma imagem feia, certo? Mas tinha como piorar, e conseguiram: colocaram um bico no carro.

O C3 pode ter seus pontos positivos na mecânica, mas tenho que dizer que é um carro que quando não me assusta me faz rir.E como isso é definido? Simples, se ele tem as alças do modelo XTR eu rio, imaginando que dessa forma o carro consegue ficar mais redondo ainda (poderia ser o carro propaganda da Skol? - Desce redondo!) e logo rolaria com maior facilidade uma ladeira.

Agora quando vejo um C3 branco ou prata, sem insulfilm eu me assusto, não consigo não lembrar na “redondeza” do fusca.Mas tudo bem, tem pessoas que em pleno ano de 2008 ainda gostam de enaltecer características que nunca se viu depois em outro carro.



A frente do carro lembra o Fox
(o rato da Volkswagen) , a traseira possui uma laterna que podemos definir como exótica, um triângulo não pareceu bem adaptado a suas formas redondas.



Este é um carro que agrada o público feminino, visto que minhas críticas ao carro sempre foram contrariadas pelas mulheres que me ouviam.

Resumindo, as formas redondas do C3 agradam e desagradam, varia muito entre suas cores, suas diferentes versões. Gostaria de ressaltar uma curiosidade, a cor avermelhada de pintura leva o simpático nome de Rouge Lúcifer, tendo em conta que moramos no “maior pais católico do mundo” um carro que tem a cor do “diabo” não seria em vendido. Felizmente a maioria das pessoas não deve saber dessa informação, ou talvez algum pacto tenha sido firmado entre esse mundo e o inferior, o que explica o número alto de C3 que encontramos, com o perdão do trocadilho, “rodando” por aí.

Feito para pessoas que: Gostam de carros Citröen e querem um compacto que tenha uma boa revenda; muito mais para o interior do carro; não se importam com um porta-mala mediano; e não tem medo de rolar uma ladeira abaixo.

Combina com: Pessoas que gostam de carros com visual futurista; Gosta de chamar a atenção com coisas exóticas; Gostam da moda, mesmo que ela seja estranha; Mulheres, mães e jovens moderninhos. NÃO combina com tios, pais e avôs.

Avaliação Final: Pense bem antes de comprar, existem outros carros na mesma categoria que são muito mais bonitos.

Prisma: Um poliedro que anda!! Pt. 2

Por Felipe E.

"Um prisma é todo poliedro formado por uma face superior e uma face inferior paralelas e congruentes (também chamadas de bases) ligadas por arestas. "

Essa é a definição que a Enciclopédia livre, Wikipédia (http://pt.wikipedia.org/wiki/Prisma) dá sobre o prisma. Bem, como poliedro e não como carro. Mas se olharmos bem a imagem não fica difícil imaginar o carro homônimo.

Não consigo encontrá-lo na rua sem me assustar. Lançado no segundo semestre de 2006, tenho a impressão que suas vendas começaram a despontar apenas nos últimos semestres.Às vezes tenho a impressão de estar sendo seguido por esses "poliedros". É estranho chamá-lo de sedan quando temos na mesma categoria outras marcas que honram essa classe.

Podemos dizer que o Prisma é um filho ilegítimo de uma Celta com um Classic. O resultado é esse...

Mas essa cria não foi bem aceita pelos taxistas (em sua maioria, fãs do Classic), e muito menos pelos donos de Celtas.

Coube à quem comprá-lo então ?

Sempre que penso em um Prisma sendo montado imagino um Celta pronto sendo colocado perto de um micro buraco negro, então alguém dentro do carro acelera o máximo que pode e assim estica sua parte traseira.

Olhando o site da Chevrolet, mais especificadamente o do Prisma, logo vemos que a única coisa que é valorizada é sua "bunda". E concordo com o Thiago, quando ele fala sobre essa preocupação em guardar mais malas.

O slogan também é bem direto : "Seu Primeiro Grande Carro". Com sorte ele pode ser o seu primeiro por pouco tempo.Logo percebe-se a intenção de tratá-lo como um carro passageiro.

Como de praxe há a versão Joy (ou pelada) ou Maxx (semi-nua). Mas na prática o trabalho interno do carro não sofre grandes alterações, o que garante a simplicidade em ambas as versões. Quando digo simplicidade falo sobre falta de bons acabamentos, o carro não é só exterior.

Com "olhos" de embriagado, suas laternas traseiras vão na contramão da lei seca, e isso não ajuda na sua aparência final.

A tampa do porta-malas lembra a do Vectra, porém menor, o que causa um certo mal-estar visual.

Fico com a impressão de que não foi uma boa adaptação de um Hatch popular para Sedan, o que difere (na minha opinião) do Palio para o Siena(novo modelo), da Fiat.

No final ainda me assusto com Prismas na rua, na pista ou estacionados.Ele continua feio do mesmo modo (alguns carros ficam bonitos em diferentes contextos sim).

Um ponto positivo do Chevrolet Primas ? Bem, ele é concorrente direto com o Renault Logan (que será comentado futuramente). E pode ser preto (o que minimiza o estrago).

Se você procura um carro que ninguém repara a não ser aqueles que o acham feio, então esse carro é feito para você.

Infelizmente não foi uma criação brasileira que mereça destaque.

Feitos para pessoas que: Amam seu Celta e só tinham uma reclamação: porta-malas. Do resto corram para outros modelos de Sedan.

Combina com: Pessoas que tem o Chevrolet Classic (e gostam) mas querem um carro mais novo; Pessoas que gostam de combinações estranhas; Tios que gostam de sedans simples.

Avaliação Final: FUJA!

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Fotos: Divulgação

Prisma: um poliedro que anda!!

O Chevrolet Prisma, derivado do Celta, impressiona quando aparece nas ruas e propagandas.Não por seus atributos, e sim pela feiúra. Seu acabamento "mal acabado" deixa exposto o que os engenheiros da Chevrolet fazem quando estão mal-humorados. Sua frente estreita proporciona uma visão "menor"do motor que já não é muita coisa. Sua lateral que lembra mais os antigos carros russos "inquebráveis" também causam certo espanto quando visto em pistas e semáforos. A lanterna traseira em forma de esfiha foi outra idéia extremamente estranha desenvolvida para esse carro, que por olhares mais criticos gera muitas perguntas : Por que lançar um carro popular ,que já é pequeno com um porta-malas grande? Não vale investir mais no conforto interno do que se importar com o número de malas que você carrega? Ou deixarei que os "malas" sofram no espaço interno?
Nem em sua versão mais completa,cheia de fru-fru o carro consegue ser bonitinho(que na boca do povo, é um feio arrumadinho).
O que nos resta saber agora é se a Chevrolet irá reestilizar o Prisma, para melhor ,por que para pior é impossível.